北京现代以绝对优势领榜J.D.Power2017中国汽车销售满意度

汽车行业关注（autochat.com.cn）6月29日报道——J.D. Power公司发布了“2017中国汽车销售满意度研究(SSI)”。J.D. Power中国汽车销售满意度研究到今年已经是第18年了，该研究评估的是购车二至六个月的车主新车购买体验的总体满意度。今年的研究不仅样本量大幅提升57%，还首次将“战败客户”以及“在线体验”研究纳入其中。

先来来看看今年的排名情况！

在豪华车细分市场中名列销售满意度榜中奥迪以683分继续排在榜首，保时捷则以3分的差距排在第二。豪华车的满意度平均值在670分。

主流车中，北京现代665分以绝对的优势在主流车细分市场中名列第一位。长安福特（648分）名列第二位。去年排在首位的东风雪铁龙在今年则降到了第六位。

主流车市场平均值在635分，其中评分在平均值之上的自主品牌有两家，分别是639分排在第九位的广汽传祺，636分排在十四的上汽荣威。而发展势头较为良好的长城、吉利、比亚迪均没有出现在名单上。

J.D. Power 2017中国汽车销售满意度研究（SSI）的消费者整体满意度指数由购车客户指数（67%）和战败客户指数（33%）构成。从购车客户角度而言，研究的六个因子——按照权重顺序依次为“销售人员”（19%）、“经销商设施”（19%）、“交易过程”（18%）、“交车过程”（18%）、“开始购车经历”（17%）以及“在线体验”（8%）。从战败客户角度而言，研究的五个因子——按照权重顺序依次为“销售人员”（32%）、“可选车型的多样性”（24%）、“经销商设施”（23%）、“价格透明度”（11%）和“议价经历”（9%）。销售满意度的计算采用1,000分制。

今次发布的报告显示，中国消费者购车时对品牌和车型采取更为开放的态度，从2016年的22%增至今年的30%。2016年，每个客户购车时平均考虑1.8个品牌，2017年增加到2.3个。2016年，经销商的购车客户和战败客户比为1：0.7，2017年上升到1：1.1，意味着经销商获取100个客户的同时会流失110个客户。J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示：“消费者对品牌的选择更为开放了，这一趋势为经销商带来了更多机遇，也使它们面临更为严峻的挑战。吸引和留住客户，经销商需同时聚焦营运效率和消费者体验。”

影响满意度的很多都在销售过程的细微之处。例如销售人员在销售过程中使用平板电脑越多消费者满意度越高；试乘试驾超过20分钟也是高分原因之一。交车时的油量也会影响满意度。油表指针在红线及红线以下的车主满意度最低（651分），但油量在“1/4箱至1/2箱”的车主与“3/4箱至满油”车主满意度持平，分别为688分和689分。

值得注意的是自主品牌与主流国际品牌销售满意度与去年相比有了很大进步。去年自主品牌与主流国际品牌的满意度差距为54分，今年缩短到了13分！2017年，自主品牌车主中有31%是国际品牌的流失客户，比2016年增加2%。而在国际品牌车主中，从自主品牌向国际品牌流失的客户则从2016年的11%减少到2017年的9%。